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兩年前和家人一起去旅行,玩五天四夜當然要找住的地方囉~~
還好朋友介紹這間巴黎柏寧飯店 (Hotel Park Lane Paris)
服務不錯而且住起來滿舒服的而且價格也不貴~~
家人也很喜歡~~所以囉~~下個月要和家人去旅行,
全家一致通過還是要去住這間巴黎柏寧飯店 (Hotel Park Lane Paris)
真是玩的開心~住的也舒服!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
巴黎柏寧飯店 (Hotel Park Lane Paris) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 巴黎柏寧飯店 (Hotel Park Lane Paris) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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渡假訂房商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於巴黎柏寧飯店
簡介
巴黎柏寧飯店座落於巴黎的第八區-香榭麗舍大道，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 離市中心僅0 Km的路程，能確保旅客快捷地前往當地的旅遊景點。 這家現代化飯店比鄰Le Caves Auge, 維德角大使館, Le Bonhomme de Bois等熱門景點。
在這家舒適的巴黎飯店中享受尊貴的服務與設施。 飯店的主要設施有所有房型皆附免費WiFi, 票劵代售服務, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務。
共有35間溫馨舒適的客房，每間客房都配有完整的設施能讓您馬上放下一天的疲憊獲得充分休息，部分客房另配有平面電視, 地毯, 獨立客廳, WiFi, 免費WiFi。 飯店內的按摩服務是忙碌一天後，放鬆身心的理想去處。 巴黎柏寧飯店地理位置優越，設施先進，是最熱門的飯店之一。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
租車服務
餐飲服務
送餐服務
酒吧
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
乾洗服務
外幣兌換
美髮沙龍
禮賓服務
吸菸區
送洗服務
接待設施
24小時前台服務
快速入住/退房服務
電梯
可帶寵物
無障礙友善設施
所有客房均提供
免費瓶裝水
城市稅：根據稅法，城市稅不包含在訂房費用中，所有住客須於入住時繳交城市稅。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 03:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 11:30 AM
前台服務時間至: 12:00 Am
交通資訊與服務
距離市中心: 0 Km
距離機場: 35 Km
到達機場時間（分鐘）: 30
其他實用資訊
早餐收費（適用未附早餐房價）: 22 EUR
每日網路/Wi-Fi收費: 0 EUR
住宿概況
禁菸房/禁菸樓層: Yes
酒吧/Lounge間數: 1
樓層總數: 4
客房總數: 35
客房室內電壓: 220
停車服務
每日停車費: 24 EUR
訂房中心
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大螢幕占比手機開始成為設計主流，例如小米MIX與三星S8，但夏普向來是大占比手機先驅，好幾年前Aquos Crystal系列，就已經有相關發展，最近流出渲染圖，夏普很可能推出最新全螢幕手機，手機視覺將會有完全不同感受。
目前市場主流無邊框手機，螢幕占比約80％至90％，夏普在2016年公開過一款概念手機Corner R，採用三邊無邊框設計，但都不能稱為全螢幕手機，新流出夏普新手機渲染圖，正面幾乎100％是螢幕，僅有上方前置鏡頭。
由於渲染圖看不出指紋辨識器，因此外界猜測，指紋辨識很可能融入在螢幕下，外傳iPhone 8與Note 8也會採用相同功能，但目前不清楚夏普全螢幕手機何時會推出，外界猜測就會在今年內對外發布。
雖然目前不清楚渲染圖真偽，但Sharp官方微博已經承認，加快全螢幕手機開發，盡快完成推出市場，由於以往夏普手機多限定日本境內，如今鴻海入主，最新手機應該會在日本境外販售。
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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